汽车CAD\CAE技术与工程应用(车辆工程汽车服务工程高等学校机械类专业教学指导委 下载 pdf 百度网盘 epub 免费 2025 电子版 mobi 在线

《汽车CAD/CAE技术与工程应用》以 汽车行业产品设计开发的技术现状及发展趋势为背景，围绕汽车产品设计开发这一主线，结合汽车产品的结构特点和开发模式，系统介绍CAD/CAE技术在汽车工程领域应用的基本原则和实施要点。

第1章 绪论

1.1 汽车CADCAE技术概述

1.1.1 汽车CAD／CAE概念

1.1.2 汽车CADCAE集成的关键技术

1.1.3 汽车CADCAE技术的应用

1.2 汽车CAD／CAE技术的发展

1.2.1 CAD／CAE技术发展的历史

1.2.2 CAD／CAE技术发展的趋势

1.3 汽车CAD／CAE系统结构

1.3.1 CAD／CAE集成系统的特点

1.3.2 CADCAE集成系统的典型体系结构

第2章 CADCAE技术在汽车行业中的应用

2.1 CAD技术在汽车行业中的应用

2.1.1 CAD技术在汽车行业中的应用领域

2.1.2 国外汽车行业CAD技术应用情况

2.1.3 我国制造业和汽车行业CAD技术应用情况

2.1.4 我国制造业和汽车企业应如何应用CAD技术

2.2 CAE技术在汽车设计中的应用

2.2.1 计算机辅助工程概述

2.2.2 CAE技术在汽车产品开发中的全面引入

2.2.3 CAE技术需要解决的关键问题

2.2.4 汽车行业的CAE技术应用情况

2.2.5 发展中的汽车CAE技术

2.3 常见的汽车CAD／CAE系统

2.4 CAD／CAE系统软硬件选用原则

2.4.1 CAD／CAE系统的硬件选用原则

2.4.2 CAD／CAE系统的软件选用原则

第3章 汽车CAE的部分主流软件系统及其应用

3.1 CAE软件及选择

3.2 ADAMS软件及其应用

3.2.1 MSC.ADAMS简介

3.2.2 基于ADAMSCar四轮转向汽车操纵动力学仿真

3.3 ANSYS软件及其应用

3.3.1 ANSYS简介

3.3.2 基于ANSYS的白车身结构分析

3.4 Nastran软件及其应用

3.4.1 MSC.Nastran简介

3.4.2 MSC.Nastran在轻型客车NVH特性研究中的应用

3.5 SYSNOISE软件及其应用

3.5.1 LMS. SYSNOISE简介

3.5.2 应用SYSNOISE进行车身乘坐室声振模态分析

3.6 MATLABSimulink软件及其应用

3.6.1 MATLABSimulink简介

3.6.2 应用MATLABSimulink进行四轮转向车辆的控制研究

3.7 RecurDyn软件及其应用

3.7.1 RecurDyn简介

3.7.2 应用RecurDyn进行汽车发动机正时链系统仿真

3.8 RADIOSS软件及其应用

3.8.1 RADIOSS简介

3.8.2 应用RADIOSS进行保险杠碰撞仿真

\"羊玢，男，1974年8月生，湖南大学博士后，教授、硕士研究生导师。南京林业大学汽车与交通工程学院副院长，中国汽车工程学会会员，中国生物医学工程学会会员，南京机械工程学会常务理事，南京机械工程学会汽车与内燃机专委会主任委员，国防工业出版社普通高等教育汽车类专业“十二五”规划教材编写委员会副主任委员，南京林业大学车辆工程研究所副所长、 职业技能鉴定汽车修理工考评员、全国三维数字化创新设计大赛评审专家。应邀担任2本 期刊编委，多本 外期刊、会议审稿人。担任江苏省战略性新兴产业专家委员会、江苏省货物招标评标委员会、中国 招标网等会员或专家。担任2015ICITBS（智能交通、大数据和智慧城市） 会议执行 、International Journal of Mechanical Science、Biomed Research International、汽车技术等 外期刊审稿人。

  先后主持或参与省内外科研项目30余项，主持教研项目8项。在学术期刊和学术会议上发表论文107篇，其中 或通讯作者SCI收录9篇，EI或ISTP收录10篇，CSCD收录8篇。主编出版学术专著2部，教材4部。申请专利35项，获授权\"

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第3章汽车CAE的部分主流软件系统及其应用 3.1CAE软件及选择 CAE涵盖了工程和制造业信息化的所有方面，其相关软件即称为CAE软件。CAE软件能够对通用及特定产品进行性能分析、模拟、预测、评价和优化，以实现产品的技术创新。使用CAE软件，可以对创新设计方案快速实施性能与可靠性分析，并进行模拟运行，及早发现设计缺陷。在创新的同时，提高设计质量，降低研究开发成本，缩短研究开发周期。

     CAE技术的研究始于20世纪50年代中期，CAE软件则出现于70年代初期，到80年代中期CAE软件在可用性、可靠性和计算效率上已基本成熟。当前，商品化CAE软件的功能、性能、前后处理能力、单元库、算法库、材料库，特别是用户界面和数据管理技术等方面都有了巨大的发展。其中，前后处理是CAE软件与用户交互以及实现与CAD、CAM等软件无缝集成的关键环节。通过增设与相关软件(如CATIA、UG、Pro/E、SolidEdge及SolidWorks等)的接口数据模块，实现有效的集成。并可通过增加面向行业的数据处理和优化算法模块，实现特定行业的有效应用。CAE软件对工程和产品的分析、模拟能力，主要取决于单元库和材料库的丰富和完善程度，知名CAE软件的单元库中一般都有百余种单元，并拥有一个比较完善的材料库，使其对工程和产品的物理、力学行为具有较强的分析模拟能力。CAE软件的计算效率和计算结果的精度主要取决于算法库，特别是在并行计算机环境下运行， 高效的求解算法与常规的求解算法，在计算效率上可能有几倍、几十倍甚至几百倍的差异。CAE软件现已可以在 并行机，分布式微机群，大、中、小、微各类计算机和各种操作系统平台上运行。

     CAE软件的种类繁多，并处在不断推陈出新的过程中。具体到汽车CAE领域： 一方面，许多支持通用机电产品设计开发的商品化主流软件系统已获得充分应用，如ADAMS、Nastran、ANSYS、SYSNOISE、AutoSEA、FLUENT、STARCD、GTPOWER、RECURDYN等，它们构成了现阶段汽车CAE应用软件体系的主干； 另一方面，一些面向汽车产品设计开发领域特定问题的专用商品化软件系统(或软件系统中的功能模块)也在不断完善和发展，例如，应用于汽车悬架系统整车匹配分析的ADAMS/Car，适用于电动汽车仿真分析的ADVISOR、PSAT，适用于工程履带车辆分析的RECURDYN等，并已在工程实际中发挥着重要作用。另外，设计开发人员也可能会视具体情况编写一些灵活、实用的小型计算与分析程序，或基于商品化的CAE软件系统进行必要的二次开发，从而大大方便了其具体工作。在这方面，MATLAB/Simulink、C及C++语言等的应用极为活跃。

     在CAE软件应用的过程中，势必会涉及对实际问题的分析。通常情况下，对于一个实际问题，分析的思路可能有多种，而同一种分析思路下又可能采用多种分析软件来完成。当然，对于不同的软件，各自所具有的特

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